Tesla Supercharger: Conas a Oibríonn Sé, Luasanna agus Costais
Ar thurais fhada, is é gréasán Tesla Supercharger an chúis nach mothaíonn Tesla cosúil le turgnamh a thuilleadh, ach cosúil le carr ar féidir leat aghaidh a thabhairt air ar aon bhealach. Ó 2026 i leith tá os cionn 1,000 stáisiún Supercharger ar fud na hEorpa amháin, agus na mílte eile ar fud an domhain, suite go stuama in aice le mótarbhealaí, bialanna agus siopaí, sa chaoi go n-oireann luchtú go nádúrtha do sos a dhéanfá ar aon nós.
Ní gá ach plugáil isteach, gan cárta ag teastáil
Is próiseas thar a bheith simplí é seisiún Supercharger. Tiomáineann tú isteach, plugálann tú an nascóir isteach sa charr, agus siúlann tú leat. Níl aon scáileán le priocadh, aon chárta le scuabadh, ná aip le hoscailt roimh ré. Aithníonn an carr do chuntas, tosaíonn sé ag luchtú, agus billeálann sé go huathoibríoch thú. Nuair a bhíonn tú críochnaithe, díphlugálann tú, agus feictear an costas san aip Tesla. Is é an sruth gan stró sin cuid mhór den chúis go bhfuil an oiread sin dílseoirí ag an ngréasán.
V3 agus V4: an chiall atá leis na luasanna
Dhá ghlúin atá i réim ar an ngréasán inniu. Soláthraíonn Superchargers V3 suas le 250 kW, sách maith chun Model Y Long Range a thabhairt ó 10 go 80 faoin gcéad in thart ar 25 go 30 nóiméad. Tá aonaid V4 níos nuaí rátáilte suas le 350 kW, agus tá líon beag ach fásta de shuíomhanna “fíor” V4 tógtha ar chaibinéid 1.2 MW, mar shampla an stáisiún i Kissimmee, Florida, atá in ann 500 kW a bhaint amach do fheithiclí atá in ann é sin a ghlacadh. Ceiling é an uimhir mhór sin, áfach. Braitheann an ráta iarbhír atá agat ar staid luchtaithe agus teocht an chadhnra, agus is ansin a thagann an chéad nós eile i gceist.
Réamhullmhaigh, agus tabhair aird ar an riail 10 go 80
Luchtaíonn cadhnra fuar go mall. Má úsáideann tú léarscáil an chairr féin chun treo a thabhairt go Supercharger, réamhullmhaíonn Tesla an cadhnra go huathoibríoch, á théamh sa chaoi go mbeidh sé in ann lánchumhacht a ghlacadh nuair a shroicheann tú an stáisiún. An riail eile is fiú a chur i gcuimhne duit féin ná stopadh ag thart ar 80 faoin gcéad ar thuras bóthair. Titeann luas an luchtaithe go géar sa 20 faoin gcéad deiridh, sa chaoi go dtógann na céatadáin dheireanacha sin beagnach chomh fada leis an gcéad 60 faoin gcéad. Is minic gurb é an rogha is tapúla ar an iomlán ná díphlugáil ag 80 faoin gcéad agus leanúint ar aghaidh, seachas fanacht go dtí go mbeidh an cadhnra lán.
Cé mhéad a chosnaíonn sé, agus conas níos lú a íoc
Bíonn luchtú Supercharger praghsáilte in aghaidh an kWh formhór na margaí. Sna Stáit Aontaithe, íocann úinéirí Tesla thart ar 0.28 go 0.42 dollar in aghaidh an kWh de ghnáth; san Eoraip bíonn an raon idir 0.45 agus 0.65 euro ag brath ar an tír, leis an bhFrainc ar cheann de na tíortha is saoire agus an Eilvéis ar cheann de na cinn is daoire. Dhá bheart a laghdaíonn an bille: luchtaigh le linn tréimhsí neamhbhuaic, nuair a thiteann roinnt suíomhanna ó 0.40 go 0.20 dollar in aghaidh an kWh thar oíche, agus bog leat go pras nuair a bheidh an luchtú críochnaithe, mar go gcuirtear táillí díomhaointis i bhfeidhm nuair a fhanann carr i stalla tar éis dheireadh an tseisiúin.
Anois oscailte do chairr leictreacha eile
Ó 2023 i leith tá Tesla ag oscailt an ghréasáin do EVanna nach le Tesla iad, ar dtús trí oiriúnóirí Magic Dock ar stallaí V3 agus anois trí phoirt dúchasach NACS ar go leor múnlaí. Luchtaíonn na tiománaithe sin tríd an aip Tesla agus de ghnáth íocann siad thart ar 40 faoin gcéad níos mó ná Tesla, mura bhfuil síntiús ballraíochta Supercharging acu (thart ar 12.99 dollar nó 11.99 euro in aghaidh na míosa) a chúngaíonn an bhearna.
Turas a phleanáil timpeall an ghréasáin
Is iad na Superchargers is fearr ná iad siúd nach gá duit smaoineamh orthu ar chor ar bith, mar go bhfaigheann an carr féin iad ar do shon. Cuir isteach ceann scríbe i bhfad ó bhaile agus pleanálann an loingseoireacht sa charr an turas ar fad, ag cur sosanna san áireamh, ag insint duit cá fhad le luchtú ag gach ceann acu, agus ag réamhullmhú an chadhnra ar an mbealach isteach. Ós rud é go bhfuil stáisiúin suite go stuama in aice le caiféanna, bialanna agus siopaí, is minic a oireann sos 20 go 30 nóiméad go nádúrtha do rud éigin a dhéanfá ar aon nós. Cuireann uirlisí tríú páirtí ar nós A Better Route Planner agus PlugShare eolas beo faoi infhaighteacht ar fáil agus ligeann siad duit roghanna eile a mheas, rud a chuidíonn ar bhealach gnóthach saoire ina bhféadfadh ciú gairid a bheith ag stáisiún. An nós a choinníonn turas ag sní go réidh ná luchtú go dtí an méid a mholann an pleanálaí, seachas go dtí go mbeidh sé lán, agus leanúint ort ansin.
Ní haon uimhir aonair is bua don ghréasán ach a dhlús agus a iontaofacht. Pleanálann tú turas timpeall ar áit a bhfuil na luchtairí, cuireann tú muinín ann go mbeidh stalla ag obair romhat, agus ligeann tú don charr an chuid eile a láimhseáil. Is é an dlús agus an t-iontaofacht, seachas an buaicchumhacht i gciolabhaite, is cúis leis an turas fada a chasadh ina thuras gnáthúsáide, agus sin an chúis chiúin a choinníonn a úinéirí dílis don ghréasán fiú agus iomaitheoirí ag teacht suas leo ar an bpáipéar sonraíochta.