Tesla Supercharger: co ch'i funcziuna, tarifs e pretschs
Per las lungas cursas è la rait dals Tesla Supercharger il motiv perquai ch’in Tesla na para betg in experiment, mabain in auto cun il qual ti pos ir en direcziun da mintga orizont. En il 2026 exista en Europa suletta plü che 1’000 staziuns Supercharger, e milgiars auters spars sur il mund entir, plazzads a bel post datiers da autostradas, restorants e centers da cumpra, uschia che in chargiament s’integrescha simplamain en ina pausa che ti fessas tut tuottavia.
Simplamain connectar, nagina carta necessaria
Ina sesida al Supercharger è d’ina simplicitad rinfrescanta. Ti drivas si, connectas il connectur a l’auto e t’allontanas. Nagin visur da tuchar, nagina carta da far passar e nagin’app da lantschar avant. L’auto renconuscha il tes conto, cumenzia a chargiar e fatturescha automaticamain. Cur che ti has finì, deconnectas e la summa cumpara en l’app Tesla. Quest process senza friczium è ina gronda part dal motiv perquai che la rait ha in tal public fidel.
V3 e V4: tge ch’las velozitads signifitgeschan
Duas generaziuns dominan oz la rait. Ils Supercharger V3 rendan fin 250 kW, avunda per manar in Model Y Long Range da 10 a 80 pertschient en radund 25 a 30 minutas. Ils pli novs distributurs V4 èn classifitgads fin 350 kW, e in pitschen dumber, ma creschent, da post V4 «veritabels», construids sin cabinets da 1.2 MW, sco la staziun a Kissimmee en Florida, pon cuntanscher fin 500 kW per vehichels chapabels d’quai. La cifra publicitaria è dentant in maximum. La velozitad effectiva dependa dal stadi da charga da la battaria e da sia temperatura, e quai è precis nua che la proxima regla dvainta relevanta.
Preparar la battaria e resguardar la regla dals 10 fin 80
Ina battaria fraida sa chargia plaunsch. Sche ti navighescheschas vers in Supercharger cun la mappa integrada da l’auto, prepara Tesla automaticamain la battaria, la scaldond uschia ch’ella possia acceptar la plaina potenza a l’arrivada. L’auter princip che val la paina d’as regurdar è da s’fermar vi radund 80 pertschient durant ina cursa pli lunga. La velozitad da chargiar sbassa fermamain durant ils davos 20 pertschient, uschia che quests davos pertschients cuzzan quasi tant temp sco ils emprims 60. Deconnectar a 80 pertschient e cuntinuar la cursa è per regla pli spert en total ch’aspetar ina battaria cumplettamain plaina.
Tge ch’i custa e co pajar damain
En la gronda part dals martgads è il pretsch dal Supercharging calculà per kWh. Als Stadis Unids pajan ils possessurs da Tesla per ordinari radund 0.28 fin 0.42 dollars per kWh; en Europa la spanna as mova radund tranter 0.45 e 0.65 euros, tenor il pajais, cun la Frantscha tar las opziuns pli favurablas e la Svizra tar las pli chareras. Dus mesems abassan il quint: chargiar durant las uras cun pauca dumonda, nua che tschertas staziuns sbassan il pretsch da 0.40 a 0.20 dollars per kWh durant la notg, e deconnectar spert suenter avair chargià, perquai che tarifas per occupaziun s’applitgeschan sche in stall resta occupà suenter la fin da la sesida.
Averta ussa er per auters autos electrics
Dapi il 2023 avra Tesla adina dapli sia rait per autos electrics che n’èn betg da Tesla, l’entschatta cun ils adapters Magic Dock sin stalls V3 e ussa er cun ports NACS natals sin bleras autos. Quests manischaders chargian tras l’app Tesla e pajan per ordinari radund 40 pertschient dapli ch’in possessur da Tesla, exceptà sch’els abunentan in Supercharging membership (radund 12.99 dollars u 11.99 euros al mais) che reducescha quella differenza.
Planisar in viadi entuorn la rait
Ils meglers Supercharger èn quels che ti n’has mai da pensar a lur, perquai che l’auto ils chatta per tai. Endatescha ina destinaziun lunsch e la navigaziun integrada en l’auto planisescha l’entira rута, inserind pausas, indicond quant temp chargiar tar mintga staziun e preparond la battaria durant la via. Cunquai che las staziuns èn plazzadas a bel post datiers da cafés, restorants e negozis, correspunda ina pausa da 20 fin 30 minutas savens a insatgei che ti fessas tuottavia. Utensils da terzas partidas sco A Better Route Planner e PlugShare mussan la disponibilitad en temp reala e permettan da cumparegliar alternativas, quai ch’ajuda sin ina ruta occupada durant vacanzas, nua ch’ina staziun po avair ina pitschna cua. Il princip che tegna in viadi en flux è da chargiar fin al valur proponì dal planisader, e betg fin la plaina charga, e lura cuntinuar.
La vaira forza da la rait n’è betg ina singula cifra, mabain sia densitad e fideivladad. Ti planiseschas ina ruta entuorn ils lieus dals chargiaturs, poi fidar che in stall funcziunant saja là, e laschas far il rest a l’auto. Densitad e fideivladad, dapli che kilowatts maximals, èn quai che transfurma ina lunga cursa en ina cursa da rutina, ed è quai la raschun quieta perquai che la rait resta fidada per ses possessurs, era sche la concurrenza cuntinuescha a rimplazzar en la cumparegliaziun tecnica.