Φόρτιση Tesla τον Χειμώνα: Αυτονομία, Προθέρμανση και Ταχύτητα
Το κρύο είναι εκεί όπου οι νέοι οδηγοί ηλεκτρικών παίρνουν τη μεγαλύτερη έκπληξή τους, και η φόρτιση ενός Tesla τον χειμώνα έχει αρκετές διαφορές ώστε να αξίζει να μάθετε τους κανόνες πριν την πρώτη παγωνιά. Η μπαταρία χάνει αυτονομία και φορτίζει πιο αργά όταν κάνει κρύο, όμως μερικές συνήθειες καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της διαφοράς, και μόλις γίνουν αυτόματες, η χειμερινή οδήγηση παύει να μοιάζει με συμβιβασμό.
Γιατί το κρύο αλλάζει τα πάντα
Δύο πράγματα συμβαίνουν όταν πέφτει η θερμοκρασία. Πρώτον, μειώνεται η αυτονομία: μια πτώση 20 έως 30 τοις εκατό σε σχέση με την αυτονομία σε ήπιο καιρό είναι φυσιολογική στο πραγματικό κρύο, κάτι που οφείλεται στη χημεία της μπαταρίας και στην ενέργεια που καταναλώνεται για τη θέρμανση της καμπίνας. Το φαινόμενο είναι πιο έντονο στην εθνική οδό, όπου η θέρμανση λειτουργεί επί ώρες και η υψηλή ταχύτητα ήδη επιβαρύνει την μπαταρία. Δεύτερον, μια κρύα μπαταρία φορτίζει αργά, με τις ταχύτητες γρήγορης φόρτισης να πέφτουν κατά 30 έως 50 τοις εκατό μέχρι να ζεσταθεί το πακέτο μπαταρίας. Τίποτα από τα δύο δεν είναι βλάβη, είναι απλώς ο τρόπος με τον οποίο συμπεριφέρεται κάθε ηλεκτρικό στο κρύο.
Η προθέρμανση παίζει τον σημαντικότερο ρόλο
Αν κρατήσετε μία μόνο συνήθεια από αυτό το άρθρο, ας είναι η προθέρμανση. Το ζέσταμα της μπαταρίας πριν τη φόρτιση αποκαθιστά μεγάλο μέρος της χαμένης ταχύτητας, και η Tesla εκτιμά ότι ένα προθερμασμένο πακέτο μπαταρίας μπορεί να φορτίσει 20 έως 30 τοις εκατό γρηγορότερα από ένα κρύο. Ο ευκολότερος τρόπος να την ενεργοποιήσετε είναι να ορίσετε ως προορισμό έναν Supercharger, κάτι που ωθεί το αυτοκίνητο να ζεστάνει την μπαταρία καθ’ οδόν, εμφανίζοντας τη σχετική ένδειξη “Preconditioning battery for fast charging”. Για την καθημερινή οδήγηση, η Προγραμματισμένη Αναχώρηση ζεσταίνει την μπαταρία και την καμπίνα ώστε να είναι έτοιμες σε συγκεκριμένη ώρα, ιδανικά ενώ το αυτοκίνητο είναι στην πρίζα.
Φόρτιση στο σπίτι όταν κάνει κρύο
Το σπίτι είναι εκεί όπου οι καλές χειμερινές συνήθειες αποδίδουν καρπούς. Κρατήστε το αυτοκίνητο στην πρίζα όποτε είναι σταθμευμένο, γιατί μια συνδεδεμένη μπαταρία μπορεί να ρυθμίζει μόνη της τη θερμοκρασία της από το ρεύμα του δικτύου αντί να καταναλώνει αυτονομία για να παραμείνει ζεστή. Ένας φορτιστής Level 2 (240V) διατηρεί το πακέτο μπαταρίας πιο ζεστό από μια αργή οικιακή πρίζα, και η Προγραμματισμένη Αναχώρηση φροντίζει η φόρτιση να ολοκληρώνεται ακριβώς τη στιγμή που φεύγετε, ώστε η μπαταρία να είναι ζεστή από τη φόρτιση όταν βγάζετε το φις. Το ζέσταμα της καμπίνας από την εφαρμογή πριν ξεκινήσετε προέρχεται τότε από το ρεύμα του σπιτιού, όχι από την αυτονομία σας.
Φόρτιση σε Supercharger τον χειμώνα
Σε ένα χειμερινό ταξίδι, προγραμματίστε λίγο μεγαλύτερες στάσεις και αφήστε το αυτοκίνητο να βοηθήσει. Ορίζετε πάντα ως προορισμό τον Supercharger ώστε η μπαταρία να προθερμαίνεται καθ’ οδόν: η άφιξη με κρύα μπαταρία σημαίνει αργή εκκίνηση όσο το πακέτο ζεσταίνεται από το εισερχόμενο ρεύμα. Προσπαθήστε να μη φτάνετε με πολύ χαμηλή φόρτιση στο κρύο, καθώς μια χαμηλή, κρύα μπαταρία φορτίζει πιο αργά από κάθε άλλη περίπτωση. Προσθέτοντας λίγο περισσότερο χρόνο και λίγο μεγαλύτερο περιθώριο σε κάθε διαδρομή, μια παγωμένη μέρα παραμένει ήρεμη αντί να γίνεται αγχωτική.
Προστασία της αυτονομίας κατά την οδήγηση
Οι συνήθειες φόρτισης είναι μόνο η μισή ιστορία τον χειμώνα: το πώς οδηγείτε μετράει εξίσου. Η προθέρμανση της καμπίνας ενώ το αυτοκίνητο είναι ακόμα στην πρίζα σημαίνει ότι η θέρμανση δεν επιβαρύνει την μπαταρία τη στιγμή που ξεκινάτε, και στα μοντέλα με αντλία θερμότητας το σύστημα κλιματισμού είναι πολύ πιο ήπιο στην αυτονομία από τις παλαιότερες αντιστατικές θερμάνσεις. Οι θερμαινόμενες θέσεις είναι το κόλπο αποδοτικότητας που αξίζει να ξέρετε: σας ζεσταίνουν άμεσα με ένα κλάσμα της ενέργειας που χρειάζεται μια ζεστή καμπίνα, οπότε βασιζόμενοι σε αυτές μπορείτε να ρυθμίσετε τον αέρα πιο δροσερό χωρίς να το νιώθετε.
Τα υπόλοιπα είναι απλή λογική για το κρύο. Η πίεση των ελαστικών πέφτει καθώς πέφτει η θερμοκρασία, και τα ελαστικά με χαμηλή πίεση κοστίζουν σε αυτονομία, οπότε ένας χειμερινός έλεγχος αποδίδει. Το χιόνι και το λασπόνερο αυξάνουν την αντίσταση κύλισης, και ένα μπαγκάζ οροφής ή σκι προσθέτουν αεροδυναμική αντίσταση, στοιχεία που ο προγραμματιστής διαδρομής του αυτοκινήτου μπορεί να υποεκτιμήσει. Το να μειώσετε την ταχύτητα στην εθνική οδό ανακτά περισσότερη αυτονομία στο κρύο απ’ ό,τι σχεδόν οποιαδήποτε άλλη περίοδο του χρόνου. Καμία από αυτές τις συνήθειες δεν είναι δραματική από μόνη της, αλλά μαζί διευρύνουν αισθητά το περιθώριο ασφαλείας σε μια παγωμένη μέρα.
Η χειμερινή νοοτροπία
Τίποτα από αυτά δεν κάνει το Tesla ένα κακό χειμερινό αυτοκίνητο: το κάνει ένα αυτοκίνητο που ανταμείβει μερικές νέες συνήθειες. Προθερμάνετε πριν φορτίσετε, μείνετε στην πρίζα όποτε μπορείτε, σχεδιάστε διαδρομές με μεγαλύτερο περιθώριο, και βασιστείτε στην Προγραμματισμένη Αναχώρηση ώστε τα πρωινά να ξεκινούν ζεστά. Υιοθετήστε τα, και το κρύο γίνεται μια διαχειρίσιμη μεταβλητή αντί για πηγή άγχους, με την ίδια την οδήγηση να παραμένει το ίδιο άνετη τον Ιανουάριο όσο και τον Ιούλιο.