Nabíjení Tesly v zimě: dojezd, předehřev a rychlost
Chladné počasí je pro nové řidiče elektromobilů největším překvapením a nabíjení Tesly v zimě se chová natolik odlišně, že se vyplatí naučit se pravidla ještě před prvními mrazy. Baterie za studena ztrácí dojezd a nabíjí se pomaleji, ale pár návyků většinu tohoto rozdílu vyrovná, a jakmile se stanou samozřejmostí, přestane zimní jízda působit jako kompromis.
Proč mráz mění všechno
Když teplota klesne, dějí se dvě věci. Za prvé klesá dojezd: pokles o 20 až 30 procent oproti dojezdu za mírného počasí je ve skutečném mrazu normální, na vině je chemie baterie a energie spotřebovaná na ohřev kabiny. Nejhorší je to na dálnici, kde topení běží hodiny a vysoká rychlost už tak baterii zatěžuje. Za druhé se studená baterie nabíjí pomalu, rychlost rychlonabíjení klesá o 30 až 50 procent, dokud se baterie neohřeje. Ani jedno není závada, tak se prostě v mrazu chová každý elektromobil.
Předehřev baterie je klíčový
Pokud si z tohoto článku máte odnést jediný návyk, ať je to předehřev. Zahřátí baterie před nabíjením vrátí velkou část ztracené rychlosti a podle Tesly se předehřátá baterie může nabíjet o 20 až 30 procent rychleji než studená. Nejjednodušší způsob, jak předehřev spustit, je nastavit navigaci na Supercharger, auto pak během cesty baterii zahřeje a zobrazí hlášku “Preconditioning battery for fast charging”. Pro běžné každodenní jízdy zahřeje baterii i kabinu funkce Plánovaný odjezd, díky které je auto připravené v nastavený čas, ideálně zatímco je připojené k nabíječce.
Nabíjení doma v mrazu
Doma se dobré zimní návyky nejvíc vyplatí. Nechávejte auto připojené k nabíječce, kdykoli stojí zaparkované, protože připojená baterie dokáže regulovat vlastní teplotu z energie ze sítě místo toho, aby si teplo brala z dojezdu. Nabíječka Level 2 (240 V) udrží baterii tepleji než pomalá domácí zásuvka a Plánovaný odjezd zajistí, že nabíjení doběhne přesně ve chvíli, kdy vyrážíte, takže baterie bude po odpojení teplá z nabíjení. Když si pak kabinu předehřejete přes aplikaci ještě před odjezdem, energie jde ze zásuvky, ne z dojezdu.
Supercharging v zimě
Na zimním výletě počítejte s o něco delšími zastávkami a nechte auto, ať vám pomůže. Vždy nastavte navigaci na Supercharger, aby se baterie cestou předehřála: pokud dorazíte se studenou baterií, začne se nabíjet pomalu, protože se teprve ohřívá od přicházejícího proudu. V mrazu se snažte nedojíždět na velmi nízký stav baterie, protože nízká a studená baterie se nabíjí nejpomaleji ze všech. Trocha rezervního času a větší polštář v každém úseku udrží i mrazivý den v klidu, místo aby byl stresující.
Jak chránit dojezd za jízdy
Nabíjecí návyky jsou jen polovina zimního příběhu, styl jízdy má stejnou váhu. Když kabinu předehřejete ještě připojení k nabíječce, topení hned po vyjetí nezatěžuje baterii, a u aut s tepelným čerpadlem je klimatizace k dojezdu mnohem šetrnější než u starších odporových ohřívačů. Vyhřívání sedadel je trik, který se vyplatí znát: zahřeje vás přímo, za zlomek energie, kterou spotřebuje vytápění celé kabiny, takže díky němu můžete nastavit chladnější vzduch a přesto vám nebude zima.
Zbytek je běžný zimní zdravý rozum. S klesající teplotou klesá i tlak v pneumatikách a podhuštěné pneumatiky ubírají dojezd, takže se zimní kontrola vyplatí. Sníh a rozbředlý sníh zvyšují valivý odpor a střešní box nebo lyže na střeše zvyšují aerodynamický odpor, obojí plánovač trasy v autě může podhodnotit. Zpomalení na dálnici vrátí v mrazu víc dojezdu než téměř kdykoli jindy v roce. Nic z toho samo o sobě nepůsobí dramaticky, ale dohromady tyto návyky citelně rozšíří rezervu v mrazivý den.
Zimní myšlení
Nic z toho neznamená, že je Tesla na zimu špatné auto, jen odměňuje pár nových návyků. Předehřejte baterii před nabíjením, zůstávejte připojení k nabíječce, kdykoli to jde, plánujte úseky s větší rezervou a spoléhejte na Plánovaný odjezd, aby ráno auto startovalo teplé. Osvojte si to a mráz se z důvodu k obavám změní ve zvladatelnou proměnnou, jízda samotná pak zůstane stejně vyrovnaná v lednu jako v červenci.