Tesla MCU1 vs MCU2: Android Auto tras il navigator
Sche ti drivas in Tesla pli vegl, il chip davos la tia platta centrala importa dapli ch’ti n’ideas. Tesla ha distribuì duas generaziuns principals da sia unitad da controlla da media, e la fossa tranter Tesla MCU1 ed Tesla MCU2 determinescha quant bain ch’il auto tracta il navigator da Tesla, ch’è exactamain quai ch’TaaDa dovra per metter Android Auto sin la tia platta. Questa guida explitgescha la differenza MCU1 vs MCU2 en termins simples, tge ch’mintgauna importa per l’infotainment ed il lavur cun il navigator, e co obtegnair il meglier resultat sin qualitvol che ti has.
Tge che MCU1 e MCU2 sut il fund èn
L’unitad da controlla da media, u MCU, è il computer che drizza la gronda platta centrala tactila: las chartas, las configurazuns, la musica ed il navigator internet. È il tscharvè da l’infotainment da l’auto, separà dals sistems che drivan l’auto sezza.
- Tesla MCU1 è la prima generaziun, construida arund in processur Nvidia Tegra. Apparì en las emprimas autos Model S e Model X e ha servì per onns avant d’esser substituì.
- Tesla MCU2 è la segunda generaziun, construida arund in processur Intel Atom pli svelt cun dapli entschancada. Distribuì sin autos Model S e Model X pli tardivas ed è la basa per las unitads en Model 3 e Model Y.
Tuts dus drovran ina versiun dal software da Tesla e tuts dus includeschan in navigator internet. La differenza pratica clavala è la sveltezza bruta: quant svelt ch’il visur reagischa, quant svelt che las paginas chargan, e quant lischivamain che contegn live va.
MCU1 vs MCU2: pertge che il navigator sa sent differenta
TaaDa n’installa nagin en l’auto. El strimla in’interfatscha live d’Android Auto dal voss telefon en il navigator da Tesla, uschia che la prestaziun dal navigator da Tesla è il factur singel pli grond en co che l’experientscha sa sent. Là è nua che MCU1 e MCU2 si divideschan.
- Chargiar paginas: MCU2 avra il navigator e charga TaaDa notablamain pli svelt. Sin MCU1 ils medems pass prendan dapli temp, ed il primar chargiar suenter in start fred è il mument pli lent.
- Lischivadad dal fluss live: Android Auto è in maletg mobil, betg ina pagina statica. La forza da process supplementara e l’entschancada en MCU2 mantegnan la navigaziun che sa mova e las animaziuns fluentas. MCU1 po dirigir el, ma lavura dapli.
- Cabezza da resoluziun: Ina resoluziun pli auta para pli nitida ma chosta dapli process. MCU2 ha la cabezza per in maletg clar. Sin MCU1, ina resoluziun moderadamain pli bassa fa a cambiar in po da nitidezza per in fluss pli lischivel e pli fidaivel.
- Multitasking: MCU2 tracta la commutaziun tranter il navigator ed autras platas cun moins hesitaziun, uschia che ir en ed or d’Android Auto è pli svelt.
Nagin da quai mida tge apps che ti pos dirigir. Navigaziun, musica, messageria ed instruments da chargiar funcziunan tuts tras Android Auto sin tuts dus unitads. La differenza è comfort e sveltezza, betg capabilitad.
Dirigir Android Auto cun TaaDa sin MCU1
Ils proprietaris pli vegls da Model S e Model X vegnan savens ditgs ch’il lur auto è memia vegl per las funcziuns modernas da telefon. Cun TaaDa, quai n’è betg il cas. Perquai che TaaDa munta sin il navigator che MCU1 ha gia, Android Auto è accessibel en questas autos.
Per obtegnair il meglier da MCU1:
- Tscherna ina resoluziun sensata. Sche il fluss stotescha, reducescha la resoluziun in pass. In maletg cler e stabel surpassa in pli nitid che hesitegia.
- Tegna simple. Clauda autras tabs dal navigator e laschai a TaaDa la platta a sez, uschia che l’entschancada limitada n’è betg dividida.
- Dai al primar chargiar in mument. Il start fred è la part pli lenta sin MCU1. Ina giada che va, sa stabilizia.
- Drizza l’audio sin l’auto. Trametter las indicaziuns da navigaziun e la musica als tschichadurs tras Bluetooth tegna l’experientscha netta e n’exfarda nagin extra sin la platta.
Il resultat è ina experientscha vera d’Android Auto sin hardware che Tesla ha distribuì onns fa.
Dirigir Android Auto cun TaaDa sin MCU2
Sin Tesla MCU2, l’experientscha è simplamain pli svelta. Il navigator charga svelt, il maletg live resta lischivel, e ti pos aumentar la resoluziun per in maletg pli nitid. Perquai che l’unitad ha dapli cabezza, ti spentas menos temp spectand e dapli temp dovrant las apps. Il Model 3 ed il Model Y, che sa basan sin la mesma generaziun da hardware, sa comportan en il medem moda: brivs e responsivs.
Sche ti es sin MCU2, ti n’has normalmain betg basegn da far tuning. Avra TaaDa, avra Android Auto, e va.
Qualitvol che ti has, ed sch’importa
Il segn pli svelt è l’eted da l’auto e co che il visur sa sent. Las emprimas autos Model S e Model X dals emprims onns da producziun tendan d’esser MCU1, e quel hardware sa sent pli lent en il navigator. Las autos pli tardivas, e tut las autos Model 3 e Model Y, dovran MCU2 e sa sentan pli svelt.
Tesla ha era ufiert in’upgrada da hardware pagada che substitueschan MCU1 cun MCU2 en blers autos Model S e Model X eligibels. Megliura la prestaziun dal navigator da tut quant, ma è in investissament, e la disponibilitad mida cun il temps. Sch’ti upgradas u betg, TaaDa funcziuna sin tuts dus.
La conclusiun è incoraggianta: la division MCU1 vs MCU2 affectunescha quant svelt e lischivel che Android Auto sa sent, betg sch’ti pos avair el. MCU2 è la gita pli confortabla, ma ils proprietaris da MCU1 n’èn betg laschai senza. Cun TaaDa, il navigator da Tesla sin mintg’unitad daventa ina platta d’Android Auto che funcziuna, uschia che ti pos portar Google Maps, la tia musica e tes messadis sin il visur central da l’auto che ti has gia.