Co chargiar in Tesla a colonninas publicas (betg mo a Superchargers)
Ils Superchargers èn excellents, mo els n’existan betg dapertut, e qualvouta è la colonnina la pli datiers occupada u ordaifer tia rutta. Sche ti sas co chargiar in Tesla en public sin autras retas, sa transforma la paira per la portada en insatgas dal tuttafatg banal: mintga colonnina rapida sin la charta daventa in’opziun e betg mo quellas cun il logo da Tesla.
AC e DC: duas velocitads, dus intents
Chargiar public sa divida en duas categorias. Chargiar en AC, tras ina spina Type 2 en Europa, cuntegna radund 11 fin 22 kW ed è pensà per pausas pli lungas: in parkegi, in hotel, in lieu da lavur. Chargiar rapid en DC è insatgas dal tuttafatg auter e furnescha tranter 50 kW e 350 kW per rempliuir la battaria en il temp ch’i basta per baiver in café. Tia Tesla decida svess quant’energia ella pò acceptar, uschia che colliar ella ad ina colonnina da 300 kW na fa nagin donn: la maschina prenda simplamain quai ch’ella pò e nagut dapli. Sco regla generala: utilisescha AC nua che ti stas ina pezza pli lunga e DC nua che ti es en transit. Ina sessiun DC durant in viadi na va gnanc adina fin a 100 pertschient, perquai ch’ils davos 20 pertschient sa chargian pli plaun; la gronda part dals guidaders stachan la spina cun radund 80 pertschient e cuntinueschan lur viadi, exact sco a in Supercharger.
Il connector che tia Tesla duvra
La dumonda dal connector dependa da la regiun. En Europa vegnan il Model 3, il Model Y ed il Cybertruck actuals cun il stangel CCS Combo 2 standard, il medem che tuttas novas autos electricas duvran, uschia ch’els sa colliain cun Ionity, Fastned, EnBW, Allego e las autras retas senza adapter. Possessurs d’in Model S u X pli vegl han eventualmain basegn dad in adapter CCS Combo 2 da Tesla, vendì separadamain per radund 190 euros. En l’America dal Nord duvra la maschina NACS ed è dotada cun in adapter per staziuns CCS1. En tuts dus cas gestiunescha in unic stangel physic tant il chargiar plaun en AC sco er il chargiar rapid en DC.
Cumenzar ina sessiun, pass per pass
Colonninas publicas n’èn betg tuttafatg uschè simplas sco in Supercharger, mo il proceder è svelt cur ch’ins il enconuscha:
- Tschercha ina colonnina che funcziuna e verifitgescha sia potenza e siu connector avant che t’engaschar.
- Parkegia e derescha tia app da chargiar u tia carta RFID.
- Colliescha il connector fermamain cun il stangel da la maschina.
- Autorisescha la sessiun tras l’app u en tuccond la carta e conferma che la maschina cumenza a prender energia.
- Cur che ti hast avunda portada, stops la sessiun l’entschatta en l’app, e mo lura stacha la spina.
Ina unica app per mintga rete
La part la pli malcumoda da chargiar en public era pli baud da gestiunar ina dizaina d’apps different dals operaturs. Plattafurmas da roaming han schlargià quest problem: Chargemap, Plugsurfing e Shell Recharge cuvran mintgina tschientaners da retas sut in unic conto ed in unic pretsch. Ils grondas nums da las autostradas valan er da enconuscher. Ionity chargia fin 350 kW mo custa radund 0,79 euros per kWh senza abunament, entant che Fastned cuntegna fin 300 kW ed il pretsch cala fin radund 0,39 euros per kWh cun l’abunament. EnBW, Allego ed ils operaturs da las staziuns d’autostrada cumplettan la gronda part dal rest en Europa. Cumbinescha in’app da roaming cun PlugShare, ingio che recensiuns da la cuminanza ta mussan sche ina colonnina funcziuna propi avant che ti ta drivas là, ed il malsegirezza sparescha. Sche ti utiliseschas TaaDa, apparegian questas apps da chargiar per Android Auto directamain sin il visur da la Tesla, uschia che ti tschertgas, filtreschas e navigheschas vers ina colonnina activa direct dal tabler da bord, senza stuair tschertgar tiu telefonin.
Chargiar a destinaziun durant la notg
Betg mintga chargiada publica sto esser rapida. Hotels, restaurants e parkegis offreschan adina pli savens colonninas AC pli plaunas, adattadas per pausas che duran ureschas e betg mo minutas. Colliar ad ina colonnina Type 2 da 22 kW durant la tschaina u durant la notg pò rempliuir silentiusamain la battaria per il pretsch d’ina tariffa modesta, e ti t’evitas uschia ina pausa da chargiar rapid il di suandant. Sin in viadi pli lung è savens pli chara e pli stressant mantegner mo colonninas rapidas che cumbinar ina u duas sessiuns DC cun in cumplettament AC durant la notg tar tiu allogi.
Chargiar en public recumpensescha in pau da preparaziun. Chargia giu ina app da roaming ed ina app da charta avant in viadi pli lung, emprenda tge retas domineschan tia rutta, e tracta la rete Supercharger sco tia spina dorsala fidada, cun tut il rest sco resalva. Cun quest fundament pusà, s’allargia la charta dals lieus nua ch’in Tesla po propi viagiar a mintga colonnina rapida qua suenter marcada, e betg mo a quellas cun il logo da Tesla.