TeslAA vs TaaDa: Android Auto -sovelluksen valinta Teslaan
Jos olet selvittänyt, miten Android Auto saadaan Teslaan, olet luultavasti törmännyt kahteen nimeen: TeslAA ja TaaDa. Vertailun toivominen on ihan perusteltua, ja rehellinen vertailu lähtee liikkeelle yllättävästä tosiasiasta: konepellin alla nämä kaksi sovellusta tekevät saman nokkelan tempun. Kysymys ei siis ole siitä, kumpi kikka on parempi, vaan kumpi sovellus toteuttaa sen paremmin juuri sinulle. Tämä artikkeli käy läpi, mikä on aidosti yhteistä ja mikä oikeasti eroaa.
Sama perusmenetelmä
On annettava tunnustusta sille, mille se kuuluu: TeslAA oli tämän lähestymistavan pioneereja, ja TaaDa käyttää samaa perusideaa. Molemmat ovat Android-sovelluksia, jotka muuttavat puhelimesi Android Auto -isännäksi ja striimaavat käyttöliittymän Teslan sisäänrakennettuun selaimeen. Tekniikka on lähes identtinen:
- Sovellus käynnistää puhelimesi Wi-Fi-mobiilituen ja ajaa puhelimessa pientä verkkopalvelinta.
- Paikallinen VPN sieppaa yhteyden, jotta selain pääsee käsiksi tähän palvelimeen.
- DNS-reititys ohjaa tunnetun osoitteen paikalliseen rajapintaan, jonka Teslan selain sitten näyttää.
Kumpikaan ei vaadi adapteria, eikä kumpikaan muokkaa autoa. Jos joku väittää toisen käyttävän jotain perustavanlaatuisesti erilaista, taianomaista tekniikkaa, suhtaudu siihen varauksella: pohjimmainen menetelmä on molemmilla sama.
Mikä oikeasti eroaa
Koska ydin on sama, olennainen vertailu koskee toteutusta:
- Aktiivinen kehitystyö ja päivitykset. Android ja Teslan selain muuttuvat ajan myötä, joten aktiivisesti ylläpidetty sovellus mukautuu, kun taas pysähtynyt sovellus rapistuu. Tämä on kaikista mittareista tärkein.
- Vakauden hallinta. Molemmat sovellukset ovat riippuvaisia Teslan selaimesta, jota ei ole koskaan suunniteltu pitämään sivua käynnissä koko ajomatkan ajan, mikä on tämän lähestymistavan tunnettu heikkous yleisesti. Se, miten kukin sovellus hallitsee uudelleenyhdistämistä ja pitää istunnon käynnissä, ratkaisee todellisen luotettavuuden.
- Automaatio. TaaDa osaa käynnistää itsensä: se aktivoi mobiilituen ja sovelluksen, kun auto tunnistetaan, esimerkiksi Samsung Modesin tai Taskerin rutiinien kautta. Näin monivaiheisesta rituaalista tulee pelkkää autoon istumista ja ajamista.
- Käyttöönotto ja tuki. Se, kuinka ohjattu ensikäyttöönotto on ja saako ongelmatilanteessa aitoa apua, painaa lopulta enemmän kuin mikään tekninen tietolomake, kun seisot kylmällä parkkipaikalla.
Mihin TaaDa panostaa
TaaDan painopisteet ovat juuri näissä toteutuksen yksityiskohdissa: viimeistelty, ohjattu käyttöönotto, käynnistyksen automatisointi niin että Android Auto on yksinkertaisesti valmiina kun istut autoon, ja jatkuvat päivitykset, jotka seuraavat Androidin ja Teslan selaimen muutoksia. Koska itse striimausmenetelmä ei ole erottava tekijä, juuri sinne panostus kannattaa suunnata.
Näin valitset rehellisesti
Reilu tapa valita ei ole luottaa kummankaan puolen markkinointiin, vaan arvioida sitä, mikä oikeasti vaihtelee. Käytä kulloinkin uusinta versiota kummasta tahansa kokeilet, ja testaa sitä omassa Teslassasi, sillä selaimen käytös vaihtelee mallin ja ohjelmistoversion mukaan. Punnitse, kuinka luotettavasti yhteys pysyy pystyssä oikealla ajomatkalla, kuinka vaivatonta käyttöönotto on, osaako sovellus automatisoida itsensä ja onko kehittäjä selvästi edelleen kehittämässä sitä eteenpäin. Perustemppu on sama, mutta sen ympärillä oleva huolellisuus ei ole.
TeslAA ja TaaDa tavoittelevat samaa päämäärää samaa reittiä pitkin, joten valinta kannattaa tehdä toteutuksen, ei pohjimmaisen menetelmän perusteella. Tutustu myös tämän aihealueen muihin artikkeleihin, jotta näet koko TaaDan käyttöönoton ja sovellukset, joita voit käyttää heti kun Android Auto on käynnissä Teslassasi.