Näin lataat Teslaa julkisilla latureilla (ei vain Supercharger-asemilla)
Supercharger-asemat ovat erinomaisia, mutta niitä ei ole joka paikassa, ja joskus lähin asema on täynnä tai reittisi ulkopuolella. Kun tiedät, miten lataat Teslaa julkisilla latureilla muissakin verkostoissa, toimintasädeahdistus muuttuu tarpeettomaksi: jokainen pikalaturi kartalla on vaihtoehto, ei vain Teslan omilla logoilla varustetut asemat.
AC ja DC: kaksi nopeutta, kaksi käyttötarkoitusta
Julkinen lataus jakautuu kahteen perheeseen. AC-lataus, joka Euroopassa tapahtuu Type 2 -pistokkeen kautta, tarjoaa noin 11:stä 22 kilowattiin ja on tarkoitettu pitkiin pysähdyksiin: parkkipaikalle, hotelliin tai työpaikalle. DC-pikalataus on eri asia, sillä se syöttää 50:stä aina 350 kilowattiin, jolloin akku täyttyy siinä ajassa, kun ehtii juoda kupin kahvia. Tesla itse päättää, kuinka paljon tehoa se ottaa vastaan, joten 300 kilowatin laturiin kytkeytyminen ei vahingoita mitään: auto ottaa vain sen verran kuin pystyy, ei enempää. Nyrkkisääntönä: käytä AC-latausta silloin, kun pysäköit pidemmäksi aikaa, ja DC-latausta silloin, kun olet läpikulkumatkalla. DC-lataus matkan varrella harvoin viedään täyteen, koska viimeiset 20 prosenttia latautuvat hitaasti. Siksi useimmat kuljettajat irrottavat laturin noin 80 prosentin kohdalla ja jatkavat matkaa, aivan kuten Supercharger-asemallakin tehtäisiin.
Liitin, jota Teslasi käyttää
Liitinkysymys riippuu alueesta. Euroopassa nykyiset Model 3, Model Y ja Cybertruck tulevat vakiona CCS Combo 2 -liittimellä, samalla, jota käyttää jokainen uusi sähköauto, joten ne sopivat suoraan Ionityn, Fastnedin, EnBW:n, Allegon ja muiden verkostojen latureihin ilman adapteria. Vanhempien Model S- tai Model X -autojen omistajat saattavat tarvita Teslan CCS Combo 2 -adapterin, jota myydään erikseen noin 190 eurolla. Pohjois-Amerikassa auto käyttää NACS-liitintä ja tulee mukana adapterilla CCS1-asemia varten. Kummassakin tapauksessa sama fyysinen liitin hoitaa sekä hitaan AC-latauksen että nopean DC-latauksen.
Latauksen käynnistäminen vaihe vaiheelta
Julkiset laturit eivät ole aivan yhtä vaivattomia kuin Supercharger-asemat, mutta rutiini on nopea, kun sen kerran oppii:
- Etsi toimiva laturi ja tarkista sen teho ja liitintyyppi ennen kuin sitoudut siihen.
- Pysäköi ja avaa latausta hoitava sovellus tai pidä RFID-kortti valmiina.
- Työnnä liitin tukevasti auton latausportille.
- Käynnistä lataus sovelluksesta tai näyttämällä kortti, ja varmista, että auto on aloittanut virran ottamisen.
- Kun toimintasäde riittää, pysäytä lataus ensin sovelluksesta ja irrota liitin vasta sen jälkeen.
Yksi sovellus jokaiselle verkostolle
Julkisen latauksen kömpelöin puoli oli ennen kymmenen eri operaattorisovelluksen pyörittäminen. Roaming-alustat korjasivat tämän: Chargemap, Plugsurfing ja Shell Recharge kattavat kukin satoja verkostoja yhden tilin ja yhden hinnoittelun alla. Suuret moottoritieverkostotkin kannattaa tuntea. Ionity lataa jopa 350 kilowatin teholla, mutta veloittaa ilman jäsenyyttä noin 0,79 euroa kilowattitunnilta, kun taas Fastned yltää 300 kilowattiin ja sen jäsenyys laskee hinnan noin 0,39 euroon kilowattitunnilta. EnBW, Allego ja moottoritieasemien operaattorit täyttävät suuren osan muusta Euroopan kattavuudesta. Yhdistä roaming-sovellus PlugShareen, jonka käyttäjäyhteisön kirjaukset kertovat, toimiiko laturi todella ennen kuin ajat sinne, ja arvailu jää pois. Jos käytät TaaDaa, nämä Android Auto -latausovellukset näkyvät suoraan Teslan näytöllä, joten voit hakea, suodattaa ja navigoida toimivalle latausasemalle kojelaudalta puhelinta kaivelematta.
Kohdelataus nukkuessasi
Kaikkien julkisten latausten ei tarvitse olla nopeita. Hotellit, ravintolat ja parkkihallit tarjoavat yhä useammin hitaampia AC-latureita, jotka sopivat pysähdykseen, joka mitataan tunneissa, ei minuuteissa. 22 kilowatin Type 2 -pisteeseen kytkeytyminen illallisen ajaksi tai yön yli voi hiljalleen täyttää akun kohtuullisella hinnalla, ja se säästää sinut seuraavana aamuna pikalatauspysähdykseltä. Roadtripillä yhden tai kahden DC-latauksen yhdistäminen yön yli tapahtuvaan AC-lataukseen majapaikassasi on usein edullisempaa ja paljon rauhallisempaa kuin pelkkiin pikalatureihin tukeutuminen.
Julkinen lataus palkitsee pienestä valmistautumisesta. Lataa roaming-sovellus ja karttasovellus puhelimeesi ennen pitkää matkaa, opi tuntemaan mitkä verkostot hallitsevat reittiäsi, ja pidä Supercharger-verkostoa luotettavana selkärankana, jonka rinnalla kaikki muu toimii varajärjestelmänä. Kun tämä pohjatyö on tehty, kartta siitä, minne Teslalla oikeasti pääsee, laajenee jokaiseen pikalaturiin kartalla, ei vain niihin, joissa on Teslan logo.