Zo laad je een Tesla op bij publieke laadpalen (niet alleen Superchargers)
Superchargers zijn geweldig, maar ze staan niet overal, en soms zit de dichtstbijzijnde vol of ligt hij niet op je route. Als je weet hoe je een Tesla oplaadt bij publieke laadpalen op andere netwerken, is rangeangst geen issue meer: elke snellader op de kaart wordt een optie, niet alleen die met een Tesla-logo.
AC en DC: twee snelheden, twee doeleinden
Publiek laden bestaat uit twee families. AC laden, via een Type 2 aansluiting in Europa, levert ruwweg 11 tot 22 kW en is bedoeld voor lange stops: een parkeerplaats, een hotel, je werk. DC snelladen is een heel ander verhaal en levert tussen de 50 kW en 350 kW, genoeg om je accu op te laden in de tijd die het kost om een kopje koffie te drinken. Je Tesla bepaalt zelf hoeveel vermogen hij aankan, dus aansluiten op een lader van 300 kW beschadigt niets: de auto neemt gewoon wat hij kan verwerken, niet meer. Als vuistregel geldt: gebruik AC waar je een tijdje parkeert en DC waar je onderweg bent. Een DC-sessie tijdens een rit loopt zelden door tot 100 procent, omdat de laatste 20 procent traag laadt. De meeste bestuurders koppelen daarom los rond de 80 procent en rijden verder, net als bij een Supercharger.
Welke stekker jouw Tesla gebruikt
De stekkervraag verschilt per regio. In Europa hebben de huidige Model 3, Model Y en Cybertruck standaard een CCS Combo 2 aansluiting, dezelfde die elke nieuwe EV gebruikt, waardoor ze zonder adapter passen bij Ionity, Fastned, EnBW, Allego en de rest. Eigenaars van een oudere Model S of X hebben mogelijk de CCS Combo 2 adapter van Tesla nodig, apart verkrijgbaar voor ongeveer 190 euro. In Noord-Amerika gebruikt de auto NACS en wordt er een adapter voor CCS1-laadpalen meegeleverd. Hoe dan ook, één fysieke aansluiting regelt zowel langzaam AC laden als snel DC laden.
Een sessie starten, stap voor stap
Publieke laadpalen werken niet helemaal zo moeiteloos als een Supercharger, maar zodra je de routine kent, gaat het snel:
- Zoek een werkende laadpaal en check vooraf het vermogen en het type stekker.
- Parkeer en open je laadapp, of houd je RFID-pas klaar.
- Steek de stekker stevig in de aansluiting van de auto.
- Autoriseer de sessie via de app of door de pas te scannen, en controleer of de auto daadwerkelijk stroom trekt.
- Zodra je genoeg actieradius hebt, stop je de sessie eerst in de app, en koppel je pas daarna los.
Eén app voor elk netwerk
Het lastigste aan publiek laden was vroeger het jongleren met een tiental verschillende apps van aanbieders. Roamingplatforms hebben dat opgelost: Chargemap, Plugsurfing en Shell Recharge dekken elk honderden netwerken onder één account en één prijsstructuur. Ook de grote namen langs de snelweg zijn goed om te kennen. Ionity laadt tot 350 kW, maar rekent zonder abonnement ongeveer 0,79 euro per kWh, terwijl Fastned tot 300 kW gaat en met een lidmaatschap de prijs verlaagt naar ongeveer 0,39 euro per kWh. EnBW, Allego en de wegrestaurant-exploitanten vullen in Europa het grootste deel van de rest aan. Combineer een roamingapp met PlugShare, waar community check-ins je laten zien of een laadpaal daadwerkelijk werkt voordat je ernaartoe rijdt, en het giswerk verdwijnt. Als je TaaDa gebruikt, verschijnen deze Android Auto laadapps rechtstreeks op het Tesla-scherm, zodat je vanaf het dashboard zoekt, filtert en navigeert naar een werkende laadpaal in plaats van naar je telefoon te grijpen.
Bestemmingsladen terwijl je slaapt
Niet elke publieke laadsessie hoeft snel te gaan. Hotels, restaurants en parkeergarages bieden steeds vaker langzamere AC-laders aan, ideaal voor een stop van enkele uren in plaats van minuten. Aansluiten op een 22 kW Type 2 paal tijdens het eten of ‘s nachts kan je accu rustig aanvullen voor de prijs van een bescheiden tarief, en scheelt je de volgende ochtend een snellaadstop. Op een langere reis is het combineren van een of twee DC-sessies met een AC-oplaadbeurt overnacht bij je accommodatie vaak goedkoper en veel minder gehaast dan volledig vertrouwen op snelladers.
Publiek laden beloont een beetje voorbereiding. Installeer een roamingapp en een kaart-app voor een lange reis, ontdek welke netwerken je route domineren, en beschouw het Superchargernetwerk als je betrouwbare ruggengraat met al het andere als back-up. Met die voorbereiding op orde wordt de kaart van waar een Tesla daadwerkelijk kan komen, uitgebreid tot elke snellader die erop staat, niet alleen die met een Tesla-badge.