كيف تشحن Tesla في المحطات العامة (وليس فقط في Supercharger)
محطات Supercharger ممتازة، لكنها ليست في كل مكان، وأحياناً تكون أقرب محطة ممتلئة أو بعيدة عن مسارك. معرفة كيفية شحن Tesla في المحطات العامة على شبكات أخرى تحوّل قلق المدى إلى مسألة لا تُذكر: فكل شاحن سريع على الخريطة يصبح خياراً متاحاً، وليس فقط المحطات التي تحمل شعار Tesla.
التيار المتردد والمستمر: سرعتان لغرضين مختلفين
ينقسم الشحن العام إلى نوعين. الشحن بالتيار المتردد، الذي يمر عبر منفذ Type 2 في أوروبا، تتراوح قدرته بين 11 و22 كيلوواط تقريباً، وهو مخصص للتوقفات الطويلة: موقف سيارات، فندق، مكان عمل. أما الشحن السريع بالتيار المستمر فهو أمر مختلف تماماً، إذ يصل إلى ما بين 50 و350 كيلوواط لإعادة شحن البطارية في الوقت الذي تحتسي فيه فنجان قهوة. سيارتك من Tesla تحدد بنفسها القدرة التي يمكنها استقبالها، فتوصيلها بشاحن بقدرة 300 كيلوواط لا يضر بشيء، إذ تأخذ السيارة ما يناسبها فقط لا أكثر. وكقاعدة عامة، استخدم التيار المتردد حيثما تتوقف لفترة طويلة، والتيار المستمر حيثما تكون في طريقك عابراً. ونادراً ما تصل جلسة الشحن بالتيار المستمر أثناء الرحلة إلى الامتلاء الكامل، لأن الشحن يبطئ في آخر 20 بالمئة، لذا يفصل معظم السائقين الشاحن عند نحو 80 بالمئة ويكملون طريقهم، تماماً كما يفعلون عند Supercharger.
المقبس الذي تستخدمه سيارتك
مسألة الموصل تختلف حسب المنطقة. ففي أوروبا، تأتي طرازات Model 3 وModel Y وCybertruck الحالية مزوّدة بمنفذ CCS Combo 2 القياسي، وهو نفسه الذي تستخدمه كل سيارة كهربائية جديدة، لذا تتناسب مباشرة مع Ionity وFastned وEnBW وAllego وغيرها دون الحاجة إلى أي محول. أما أصحاب طرازات Model S أو Model X الأقدم فقد يحتاجون إلى محول CCS Combo 2 الخاص بـ Tesla، الذي يُباع منفصلاً بسعر يقارب 190 يورو. وفي أمريكا الشمالية، تستخدم السيارة موصل NACS وتأتي مزودة بمحول لمحطات CCS1. وفي الحالتين، يتولى منفذ واحد مهمة الشحن البطيء بالتيار المتردد والشحن السريع بالتيار المستمر على حد سواء.
بدء جلسة الشحن خطوة بخطوة
المحطات العامة ليست سهلة تماماً بقدر سهولة Supercharger، لكن الإجراء سريع بمجرد أن تعتاد عليه:
- اعثر على شاحن يعمل، وتحقق من قدرته ونوع موصله قبل أن تلتزم به.
- اركن السيارة، وافتح تطبيق الشحن الخاص بك أو جهّز بطاقة RFID.
- أدخل الموصل بإحكام في منفذ السيارة.
- فعّل جلسة الشحن عبر التطبيق أو بلمس البطاقة، وتأكد من أن السيارة بدأت فعلياً باستقبال الطاقة.
- عندما تحصل على المدى الكافي، أوقف الجلسة من التطبيق أولاً، ثم افصل الموصل.
تطبيق واحد لكل شبكة
كان أكثر ما يزعج في الشحن العام هو التنقل بين عشرات تطبيقات المشغّلين المختلفة. وقد حلّت منصات التجوال هذه المشكلة: فتطبيقات Chargemap وPlugsurfing وShell Recharge تغطي كل منها مئات الشبكات ضمن حساب واحد وسعر واحد. ويستحق أبرز أسماء الطرق السريعة الكبرى أن تتعرف عليها أيضاً. فشبكة Ionity تصل قدرتها إلى 350 كيلوواط لكن بسعر يقارب 0.79 يورو لكل كيلوواط ساعة دون اشتراك، بينما تصل Fastned إلى 300 كيلوواط وتنزل عضويتها بالسعر إلى نحو 0.39 يورو لكل كيلوواط ساعة. وتغطي EnBW وAllego ومشغّلو محطات خدمة الطرق السريعة معظم ما تبقى في أنحاء أوروبا. اجمع بين تطبيق تجوال وPlugShare، الذي تخبرك تسجيلات مجتمعه إن كانت المحطة تعمل فعلياً قبل أن تقود إليها، فيختفي عنصر التخمين تماماً. وإذا كنت تستخدم TaaDa، فإن تطبيقات شحن Android Auto هذه تظهر مباشرة على شاشة Tesla، فتبحث وتصفّي وتنتقل إلى محطة نشطة من لوحة القيادة نفسها بدلاً من البحث عن هاتفك.
الشحن في الوجهة أثناء نومك
ليس كل شحن عام يحتاج إلى أن يكون سريعاً. فالفنادق والمطاعم ومواقف السيارات تقدّم بشكل متزايد شواحن أبطأ بالتيار المتردد، وهذه تناسب توقفاً يُقاس بالساعات لا بالدقائق. فتوصيل السيارة بنقطة Type 2 بقدرة 22 كيلوواط أثناء العشاء أو طوال الليل يمكن أن يعيد شحن البطارية بهدوء مقابل تعرفة متواضعة، ويوفر عليك توقفاً للشحن السريع في الصباح التالي. وفي رحلة برية، غالباً ما يكون الجمع بين جلسة أو جلستين من الشحن بالتيار المستمر وشحنة ليلية بالتيار المتردد في مكان إقامتك أرخص وأقل إرهاقاً بكثير من الاعتماد فقط على الشواحن السريعة.
الشحن العام يكافئ القليل من التحضير المسبق. حمّل تطبيق تجوال وتطبيق خرائط قبل رحلة طويلة، وتعرّف على الشبكات المهيمنة على مسارك، واعتبر شبكة Supercharger عمودك الفقري الموثوق وكل ما عداها احتياطاً. وبهذا التحضير، تتسع خريطة الأماكن التي يمكن لسيارة Tesla الوصول إليها فعلياً لتشمل كل شاحن سريع مطبوع عليها، لا فقط تلك التي تحمل شعار Tesla.