Android Auto-adapter voor Tesla vs TaaDa: hardware of software?
Zoek je naar een manier om Android Auto in een Tesla te krijgen, dan stuit je al snel op twee kampen: mensen die een Android Auto-adapter voor Tesla verkopen, en mensen die TaaDa gebruiken, een softwareoplossing. Beide streven hetzelfde resultaat na: een volwaardig Android Auto-scherm in een auto die daar nooit standaard mee kwam. Ze komen daar op heel verschillende manieren, en dat verschil is voelbaar in je portemonnee, je installatietijd en hoe het geheel zich dagelijks gedraagt.
Wat een Android Auto-adapter voor Tesla eigenlijk is
De meeste producten die als Tesla Android Auto-adapter worden verkocht, zijn kleine dongles die oorspronkelijk voor andere auto’s zijn gemaakt en vervolgens omgepakt voor Tesla-rijders. Het probleem zit in de kern: Tesla heeft geen bekabelde Android Auto- of CarPlay-poort waar een dongle op aan te sluiten is. Deze adapters leunen daarom alsnog op de browser van de auto, of worden geleverd als onderdeel van een omvangrijker pakket met een eigen scherm op het dashboard.
Dat leidt tot de klachten die kopers steeds weer melden:
- Extra hardware om te kopen, te monteren en van stroom te voorzien. Een dongle of extra scherm is weer een voorwerp dat de cabine vult, stroom vraagt en het strakke interieur van de Tesla verstoort.
- Bevroren firmware. Verandert Android of Tesla iets, dan kan een adapter dat niet zomaar bijbenen. Je zit vast aan wat hij op dag één kon.
- Een reële kostenpost. Adapters zijn niet goedkoop, en gaat er een kapot, dan moet je gewoon een nieuwe kopen.
Als de charme van een Tesla juist zit in het feit dat het grote scherm er al is, dan is er nog meer hardware aan vastschroeven een vreemde manier om dat te benutten.
Hoe TaaDa hetzelfde doel bereikt zonder hardware
TaaDa is een app, geen voorwerp. Hij draait op de Android-telefoon die je al op zak hebt: je installeert de app, laat de auto je telefoonverbinding gebruiken en opent TaaDa in de eigen Tesla-browser van de auto, die vervolgens dienst doet als scherm voor een volledige Android Auto-interface. Geen dongle, geen kabels, geen tweede scherm op het dashboard geschroefd.
Omdat de telefoon het werk doet en de Tesla-browser alleen als scherm dient, stapelen de praktische voordelen zich op:
- Niets om te kopen of mee te sjouwen. Je telefoon zit al in je zak. Er is geen adapter die je thuis kunt vergeten of in een andere auto kunt laten liggen.
- Klaar in enkele minuten. Installeren, de verbinding delen, de pagina openen. Meer is het niet.
- Het gaat overal mee. Dezelfde app werkt of je nu van telefoon of van auto wisselt, want de intelligentie zit in de software.
De functie die een adapter nooit kan evenaren: automatisering
Hier houdt de vergelijking tussen hardware en software op. Een passieve adapter ligt er gewoon bij en wacht op jou. TaaDa kan het hele opstartproces zelf aansturen.
TaaDa biedt aanknopingspunten waarmee routines de app automatisch kunnen starten. Combineer dat met Samsung Modes and Routines of Tasker, en de auto kan je telefoonhotspot en TaaDa opstarten zodra hij de Tesla via Bluetooth herkent. Je stapt in, en Android Auto staat er gewoon. Een eerlijke kanttekening: automatisch starten van de hotspot hangt af van je Android-versie, aangezien nieuwere Android-versies programmatische controle over de hotspot beperken. In dat geval regelt een routine of een snelle handmatige tik het alsnog.
Geen enkele adapterverkoper kan zo’n handleiding publiceren, want hun product heeft geen software om te automatiseren. Dit is een echt onderscheidend voordeel, geen marketingpraatje.
Adapter versus TaaDa in één oogopslag
| Criterium | Android Auto-adapter | TaaDa |
|---|---|---|
| Kosten | Hardware vooraf aanschaffen | Alleen de app, geen hardware |
| Installatie | Monteren en koppelen | App installeren en pagina openen |
| Updates | Bevroren firmware | Updates via de app store |
| Automatisering | Geen | Volledige automatisering van hotspot en opstart |
| Rommel in de cabine | Extra hardware op het dashboard | Niets fysieks |
Kortom
Een Android Auto-adapter voor Tesla lost het probleem op de dure, rommelige manier op en blijft daarna in de tijd bevroren. TaaDa lost het op in software: niets om te kopen, niets om te monteren, in enkele minuten klaar, en automatiseringen waar geen adapter aan kan tippen. Het scherm van de Tesla was altijd al groot genoeg. Je hoeft er geen hardware aan toe te voegen om het te gebruiken, je hebt gewoon de juiste app nodig. Blader door de rest van deze rubriek voor alle apps die je kunt draaien zodra Android Auto op je Tesla actief is.