OsmAnd på Tesla: öppen källkod och offlinekartor via Android Auto
Vissa förare bryr sig mindre om den flashigaste appen och mer om vem som äger deras data och hur långt kartan sträcker sig utanför de vanliga vägarna. För dem finns OsmAnd, en navigator med öppen källkod byggd på OpenStreetMap, integritetsfokuserad och i det närmaste oändligt anpassningsbar. Precis som vanligt på en Tesla finns det ingen inbyggd OsmAnd på Tesla, eftersom Tesla själva väljer ut sina appar. TaaDa kör den istället som en Android Auto-navigeringsapp på bilskärmen.
Öppen källkod, privat och genomgripande offline
OsmAnd bygger på en annan filosofi än de stora kommersiella kartorna. Appen körs på data från OpenStreetMap, världens kartläggning byggd av gemenskapen, och den samlar inte in dina rörelser på det sätt som annonsdrivna appar gör. Allt fungerar offline: ladda ner regioner och navigera, sök och beräkna om rutten utan uppkoppling och utan spårning. Dessutom är den anmärkningsvärt anpassningsbar, med kartlager, en inbyggd hastighetsmätare på skärmen och detaljnivåer som går långt bortom vägar, ner till vandrings- och cykelleder. För integritetsmedvetna förare och friluftsmänniskor finns det inget som riktigt kommer i närheten.
Så får du in OsmAnd på Teslaskärmen
OsmAnd stödjer Android Auto, så på en Tesla är det enda som saknas just Android Auto, och det är där TaaDa kommer in. Installera TaaDa på din Android-telefon, låt bilen använda telefonens anslutning och öppna TaaDa i Teslans webbläsare. OsmAnd visas då inuti Android Auto-gränssnittet med fullständiga kartor och tydlig vägvisning. Google Assistant och rattens kontroller sköter inmatningen så att blicken kan stanna på vägen.
Vem OsmAnd egentligen passar för
Var ärlig om vem appen passar, för OsmAnd är inte för alla. Den byter en del polish mot kraft: gränssnittet är tätare än Google Maps, och för att få ut det mesta krävs lite pyssel. Men om du värdesätter integritet, föredrar programvara med öppen källkod, eller kör i avlägsna trakter där detaljerad OpenStreetMap-täckning och rejäla offlinekartor spelar roll, då är den enastående. Cyklister, vandrare och de som kör långt bortom asfalten men även äger en Tesla hittar en kartdetaljrikedom här som de stora apparna helt enkelt inte erbjuder.
Ett ärligt ord om priset
OsmAnds modell är värd att förstå. Gratisnivån tillåter ett begränsat antal kartnedladdningar, tillräckligt för att prova appen, men den som reser ofta kommer att nå taket och behöva betalversionen för obegränsade kartor och extra funktioner, tillgänglig som engångsköp eller prenumeration beroende på utgåva. Det är ändå ett utmärkt pris för vad man får, och betalningen är en fråga mellan dig och OsmAnd, helt separat från TaaDa som bara visar appen.
Om du vill ha en karta som respekterar din integritet och som fortsätter fungera där de kommersiella apparna tunnas ut, är OsmAnd den att behålla, och TaaDa är sättet den når din Tesla. Utforska de andra guiderna i denna kategori för att kombinera den med en app med realtidstrafik för de dagar då du bara vill ha den snabbaste vägen.