PlugShare vs Chargemap: Vilken laddapp ska en Teslaägare använda?

← Tillbaka till TaaDa

4,5/5 på Google Play

Fråga två Teslaägare vilken laddapp de tycker man ska installera och du får ofta två olika svar, vilket är precis varför PlugShare vs Chargemap förtjänar ett riktigt svar. Båda kartlägger de publika laddarna som Teslans egen skärm ignorerar, men de angriper problemet från olika kontinenter och med olika styrkor, så rätt val beror på var du kör och vad du vill att appen ska göra.

Vad respektive app är bäst på

PlugShare är tungviktaren när det gäller community. Databasen är en av världens största, och det verkliga värdet är mänskligt: förare lämnar incheckningar, foton och recensioner, så du vet om en laddare fungerar och hur du hittar den innan du är på plats. Chargemap tar ett mer europeiskt, transaktionsfokuserat grepp. Appen kartlägger laddare hos många nätverk och kombinerar, avgörande nog, den kartan med Chargemap Pass, ett enda kort och konto för att betala vid stationer som annars var och en skulle kräva sin egen app.

Täckning: var respektive app vinner

Geografi är den tydligaste skiljelinjen. PlugShare är starkast i Nordamerika och lyser särskilt på landsbygden, där dess community-drivna modell fångar upp laddare som officiella databaser missar. Chargemap är en europeisk specialist, med särskilt djup täckning i Frankrike och södra Europa och solid data på övriga delar av kontinenten. Ingen av dem är komplett överallt, och luckorna överlappar inte helt, vilket är en stor del av varför erfarna förare kör med båda och stämmer av dem mot varandra.

Att betala för laddning

Här skiljer sig apparna mest åt. Chargemap Pass är en roaminglösning: ett RFID-kort, ett konto, en faktura, som fungerar hos ett brett urval partnernätverk så att du slipper registrera dig hos varje operatör för sig. PlugShare är däremot främst ett sökverktyg snarare än ett betalningsverktyg, det länkar dig vidare till varje nätverks egen app eller portal för att faktiskt starta en laddning. Om det just är krånglet med betalning som stör dig på en europaresa, tar Chargemaps kort bort det på ett sätt som PlugShare inte gör.

Vilken passar dig

Välj utifrån hur din typiska resa ser ut. Kör du mest i Nordamerika eller på mindre trafikerade vägar, och värdesätter att veta att en laddare faktiskt fungerar innan du kör dit, bör PlugShare vara ditt första val att installera. Kör du runt om i Europa, särskilt Frankrike och söderut, och vill betala hos flera nätverk utan en hel låda med appar, är det Chargemap som tar förstaplatsen. Inget val binder dig, och båda erbjuder en gratis, kapabel grundfunktion. Testa varje app i en vecka på dina vanliga rutter, så brukar det snabbt bli tydligt vilken som passar din körning bäst.

Ett ord om datakvalitet

Utöver täckning och betalning skiljer sig apparna åt i hur färsk datan känns, och på en sträcka med knapp räckvidd spelar det roll. PlugShare lutar sig hårt mot sin community: när en laddare är trasig eller blockerad flaggar ofta föraren som upptäckte det inom några timmar, ibland med ett foto på felet eller det bökiga tillträdet. Den crowdsourcade förvarningen kan rädda dig från en meningslös omväg till en död station, vilket är det sämsta som kan hända med lågt batteri.

Chargemap blandar community-input med ett fokus på verifierade, fungerande stationer. Resultatet kan kännas mer städat och passar bra för att faktiskt betala och ladda, även om det ibland dröjer innan en nyligen nertrasslad laddare hinner registreras. Ingen av modellerna vinner rakt av. Om din prioritet är att veta hur läget faktiskt är innan du kör dit, är PlugShares mängd av färska rapporter svårslagen. Är prioriteten att komma fram och ladda utan krångel, tjänar du mer på Chargemaps renare, betalningsklara listor. Det är den praktiska anledningen till att de två så ofta kompletterar varandra istället för att ersätta varandra, var och en täcker den andras blinda fläck.

Varför många ägare helt enkelt använder båda

Den föga glamorösa sanningen är att det här egentligen inte handlar om antingen eller. Båda apparna kostar inget att ha installerade, och de kompletterar varandra på ett självklart sätt: Chargemap för att betala och navigera Europas betalningsdjungel, PlugShare för att bekräfta att en laddare fungerar med riktiga förares rapporter innan du litar på den. Kör med båda, använd var och en till det den är bäst på, så får du den bredaste och mest pålitliga bilden av var du kan ladda, vilket på en lång eller obekant rutt är precis den trygghet du vill ha.

Vanliga frågor

Vad är den största skillnaden mellan PlugShare och Chargemap?
PlugShare är en global karta byggd av användarna, med en enorm databas samt detaljerade incheckningar och foton från förare, starkast i Nordamerika och på landsbygden. Chargemap är en europeisk specialist som kombinerar en bra karta med Chargemap Pass, ett RFID-kort som låter dig betala hos många nätverk via ett enda konto, starkast i Frankrike och södra Europa.
Vilken app är bäst för en Teslaägare i Europa?
I Europa har Chargemap ett övertag när det gäller själva betalningen, eftersom Pass-kortet fungerar hos många operatörer med en samlad faktura, och täckningen i Frankrike och söderut är stark. PlugShare är fortfarande värdefullt där tack vare sina community-recensioner och foton, så många europeiska Teslaägare installerar båda och använder var och en till det den är bäst på.
Kan jag betala för laddning direkt i någon av apparna?
Chargemap kan det, via Chargemap Pass-kortet och betalningsalternativ i appen som fungerar hos partnernätverk. PlugShare hanterar generellt inte betalningen själv, utan hänvisar dig vidare till respektive operatörs egen app eller portal. Om det viktiga för dig är att kunna betala med ett konto hos flera nätverk är det en poäng för Chargemap.
Behöver jag ändå de här apparna om jag mest kör på Superchargers?
För rena Supercharger-resor, nej, eftersom din Tesla sköter det direkt. Så fort du laddar hos andra nätverk, eller kör dit Superchargers är glesa, blir en kartapp värdefull för att hitta en laddare som faktiskt fungerar. Även förare som nästan uteslutande kör på Superchargers brukar ha en app installerad som backup för de enstaka stoppen utanför nätverket.