Android Auto على Tesla Model S وModel X مع TaaDa
تُعدّ Tesla Model S وTesla Model X سيارتَي Tesla الرائدتين، وتطرحان سؤالًا مشروعًا لمستخدمي Android: هل يمكن لـ Tesla الفاخرة أخيرًا تشغيل واجهة الهاتف التي لم تأتِ مثبتة في المصنع؟ إذا بحثت عن Tesla Model S Android Auto أو Tesla Model X Android Auto، فأنت تعرف مسبقًا أن الإجابة المصنعية هي لا. لا تمتلك أي من السيارتين Android Auto أصليًا في أي سنة إنتاج. والخبر الجيد أن Android Auto على Model S وModel X ممكن تمامًا مع TaaDa، الذي يشغل واجهة Android Auto الكاملة داخل المتصفح المدمج في السيارة. لا محول، لا دونجل، لا أسلاك. يركز هذا الدليل على ما هو خاص بـ S وX: التاريخ الإنتاجي الطويل، وجيلا وحدة الترفيه، وما يمكن لسيارات MCU1 الأقدم توقعه بشكل واقعي.
لماذا تُعدّ Model S وModel X حالة خاصة
وُلدت Model 3 وModel Y في العصر الحديث وتشتركان في منصة ترفيه واحدة. أما Model S وModel X فمختلفتان: كانتا معروضتين للبيع لفترة أطول بكثير وعبرتا أكثر من جيل من الأجهزة. هذا التاريخ هو الشيء الوحيد الذي يغير قصة Android Auto لهاتين السيارتين.
ما لا يتغير هو المبدأ. TaaDa برنامج، وليس قطعة مخصصة لكل طراز. لا يهمه إن كانت سيارتك Plaid أو Long Range أو طرازًا مبكرًا. يحتاج إلى شاشة لمس تعمل ومتصفح يعمل، وكلا Model S وModel X يمتلكان متصفحًا منذ سنوات. لذا فإن العامل الحاسم ليس أبدًا الشارة على الصندوق الخلفي، بل حاسوب الترفيه خلف الشاشة.
MCU1 وMCU2: المتغير الحقيقي
حاسوب الترفيه في Tesla هو MCU، وعلى مدى عمر Model S وModel X أُطلق بجيلين رئيسيين مهمين هنا.
- MCU2 هي الوحدة الأحدث والأسرع الموجودة في سيارات Model S وModel X اللاحقة. على MCU2 يكون المتصفح سريع الاستجابة، ويتصرف TaaDa تمامًا كما يفعل على Model 3 أو Model Y الحديثة. هذه هي الحالة المريحة.
- MCU1 هي الوحدة القديمة في سيارات Model S وModel X المبكرة. متصفحها أبطأ وأقل إمكانية، لذا يعمل Android Auto عبر TaaDa في صورة أخف وأكثر تواضعًا. إنها حالة “جرّبها أولًا” لا رفض قاطع.
العنوان الرئيسي لأصحاب S وX بسيط: جيل MCU، لا سنة الإنتاج، هو ما يحدد التوقعات. Model S حديثة على MCU2 تجربة سلسة. Model X مبكرة على MCU1 تعمل، لكن ينبغي ضبط التوقعات وتجربتها قبل الاعتماد عليها يوميًا. يتناول دليل خاص بـ MCU1 مقابل MCU2 في هذا القسم الفروق بالتفصيل، أما هنا فالخلاصة هي: اعرف أي وحدة تمتلك.
ما تتوقعه على Model S أو X مع MCU1 الأقدم
لا تزال الكثير من سيارات Model S وModel X المبكرة على الطريق وعلى MCU1، لذا هذا الجزء مهم. على MCU1 يتحمل المتصفح المدمج عبئًا أكبر ولديه إمكانيات أقل، مما يشكل التجربة بعدة طرق:
- الاستجابة أبطأ. تبدو القوائم والتنقل على الخريطة أقل فورية مقارنة بـ MCU2. الواجهة تعمل، لكنها تحتاج قدرًا من الصبر.
- أبقِ الأمر بسيطًا. التطبيقات الخفيفة والمركزة تعطي أفضل أداء. تطبيق ملاحة نظيف أو تطبيق صوتي يناسب أكثر من الشاشات الأثقل والأكثر ازدحامًا.
- تحقق قبل الالتزام. حمّل موقعًا عاديًا في متصفح السيارة أولًا. إذا كان المتصفح نفسه يعمل بصحة جيدة، فلدى TaaDa ما يحتاجه للتشغيل.
لا شيء من هذا يمثل عائقًا قاطعًا. إنها الصورة الصادقة: يمكن لـ Model S أو Model X بـ MCU1 إظهار Android Auto عبر TaaDa بالتأكيد، لكن في وضع أكثر تواضعًا مقارنة بسيارة أحدث.
الإعداد على Model S أو X
الإعداد هو نفس الخطوات المجربة المستخدمة عبر الطراز، وهو قصير عمدًا:
- ثبّت تطبيق TaaDa على هاتف Android.
- شارك اتصال هاتفك مع السيارة وافتح TaaDa في متصفح Tesla على الشاشة المركزية.
- اقترن الهاتف عبر Bluetooth حتى تعمل تعليمات الملاحة والمكالمات والموسيقى من خلال مكبرات صوت السيارة.
بما أن TaaDa يبث من هاتفك، تعمل التطبيقات على بيانات هاتفك لا على بيانات السيارة. وهذا يعني أيضًا أنك لا تحتاج إلى Premium Connectivity لاستخدامه. صوت Bluetooth هو ما يمنح التجربة طابعها المتكامل: مع اقتران الهاتف يخرج الصوت بوضوح من مكبرات صوت Model S أو Model X بدلًا من مكبر الهاتف.
Model S وModel X، الإجابة ذاتها مع ملاحظة واحدة
إليك الملخص الواضح. لا تمتلك أي من Model S أو Model X نظام Android Auto مدمجًا، ومع ذلك يمكن لكل Model S وModel X السائدة تشغيله عبر TaaDa، لأن TaaDa يعمل على مستوى المتصفح والبرنامج. الملاحظة الوحيدة الخاصة بهذه الطرازات الرائدة هي تاريخها الطويل: سيارة أحدث بـ MCU2 هي المسار السلس، وسيارة أقدم بـ MCU1 هي المسار الأخف، وسنة الإنتاج لا تهم إلا بقدر ما تخبرك بأي وحدة تمتلك.
إذا كنت تقود Model S أو Model X وتحمل هاتف Android، فلست مقيدًا بالشاشة الأصلية. اعرف إن كنت تمتلك MCU1 أو MCU2، ثبّت TaaDa، وأحضر Android Auto إلى Tesla الرائدة التي تمتلكها بالفعل.